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| G型よりの主な変更として電動旋回機能と、その為の補助エンジンを撤去した型（生産性向上の為との資料もある、事実上はそうだったと思われる）でIV号戦車最終型である。ほかにも燃料タンクの増設、砲塔上面の装甲増加などの変更があった。１９４４年６月〜１９４５年３月までに１７５８輛（１９００輛以上の資料有り）がJ型として完成、他に２７８輛のシャシがVI号戦車７０（A）へ、１４２輛がブルムベアへと転用されている。 |
| 重 量：25t |
| 乗 員：5名 |
| 武 装：7.5cm KwK40 L/48×１、7.92mmMG34×２ |
| 装 甲：前面80mm〜上面10mm |
| エンジン：Maybach HL120TRM112（V型12気筒、排気量11.867L、300HP/3000rpm） |
| 速 度：38km/h |
| 航続距離：320km |
| 無 線：FuG5 |
| 寸 法：全長7020mm×全幅2880mm×高さ2680mm |
| 備 考：Nibelungenwerke社 |
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| ４号戦車H型の砲塔を使用した装甲列車。大戦末期に少数生産されたと言うが不明。 |
| 重 量：- |
| 乗 員：- |
| 武 装：7.5cm KwK40 L/48×１ |
| 装 甲：前面80mm〜上面10mm |
| エンジン：- |
| 速 度：-km/h |
| 航続距離：-km |
| 無 線：- |
| 寸 法：- |
| 備 考：- |
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| １９４０年に計画されたイギリス本土制圧作戦（アシカ作戦、ゼーレ作戦）の為に製作されたものでIII号潜水仕様戦車と同じ方法で作られている。エンジン吸気部はシーリングされ、排気管には反兆弁式のパイプが取り付けられていた。また防盾や機銃架などは防水布で覆われ、孔にも防水または耐水性処理が施されていた。空気導入には水面上のフロートよりパイプを通して行われたと言う。１９４０年７月にVI号戦車の一部より４２輛が改装されたがイギリス本土制圧作戦の中止により第１８戦車師団（東部戦線、ブーク河渡河作戦に使用）や第３戦車師団、第４戦車師団（共に少数配備）に配備された。 |
| 重 量：20t |
| 乗 員：5名 |
| 武 装：7.5cm KwK37 L/24 、7.92mmMG34×2 |
| 装 甲：前面35mm〜上面10mm |
| エンジン：Maybach HL120TRM（V型12気筒、排気量11.867L、300HP/3000rpm） |
| 速 度：40km/h |
| 航続距離：200km |
| 無 線：FuG5 |
| 寸 法：全長5920mm×全幅2840mm×高さ2680mm |
| 備 考：- |
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| １９４４年当時、能力不足となりつつあったIII号指揮戦車に変わり改修されたもの。無線が通常タイプのFuG5（受信のみ）のみよりプラスしてFuG7、FuG8。またはFuG4＋FuG8（観測型）。１９４４年３月〜９月に指揮型が９７輛改修。１９４４年７月〜１９４５年３月に９０輛（１００輛以上の資料有り）改修された。 |
| 重 量：25t |
| 乗 員：5名 |
| 武 装：7.5cm KwK40 L/48×１、7.92mmMG34×2 |
| 装 甲：前面80mm〜上面10mm |
| エンジン：Maybach HL120TRM（V型12気筒、排気量11.867L、300HP/3000rpm）or TRM112 |
| 速 度：40km/h |
| 航続距離：210km |
| 無 線：FuG5＋FuG7orFuG8、FuG4＋FuG8、 |
| 寸 法：全長7020mm×全幅2880mm×高さ2680mm |
| 備 考：製作はNibelungenwerke社 |
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