8輪重装甲偵察車輌 Sd Kfz 234シリーズ

Schwere Panzerspahwagen Sd Kfz 234 8-Rad

1939年に始まったポーランド戦と1942年のフランス電撃戦においてSd.kfz.231シリーズは良く発達した道路網にも助けられ満足の行く活躍をみせた。この成功対してドイツ兵器局第6課はヒューシンクNAG社に発達型の製作を命じた(1940年8月5日)。この新型シャシはARK型と称され、モノコック構造のボディを採用、タイヤサイズは一廻り大きくトランスミッションは前進6速後進6速と言うものであった。モノコックシャシの開発はライプチヒのビューシンク工場、積載されたボディはクレッフェルトのドイッチェン・エーデルシュタール社にて開発され1941年末までに2輌が完成。次いで走行テストが行われたが要のタトラ社製12気筒220HP空冷ディーゼルエンジンに振動・騒音問題がおこり補機類の改修をし満足な結果が出たのは1942年8月となった。生産は1943年9月から本格的に入り、ここに「第二次世界大戦における最良の装甲車」が完成する。

Sd Kfz 234/2
(93号兵器機材)

1943年9月から生産された最初のタイプ。試作軽戦車レオパルトに搭載予定であった60口径5cmKwK39/1を砲塔に搭載していた。この砲は威力的には当時のソ連主力戦車群に対抗するのは既に無理と判断されたが強行偵察には十分であった。また航続距離も1000kmに及び、Sd.kfz.231シリーズの270kmからかなり強化されていた。生産は1944年9月までに101輌。

Sd Kfz 234/1
(95号兵器機材)

型番ではSd Kfz 234/2の前だが、これに比較して生産が容易であったため1944年6月より生産に入った車体。Sd Kfz 234/2と同様の車体に2cmKwK38(380発)とMG42(2400発)を装備した六角型のオープントップ砲塔を搭載している。生産は1945年1月までに200輌がなされ、数の上からは一番多い。

Sd Kfz 234/3
(94号兵器機材)

Sd Kfz 233と同様の用途の車輌でSd Kfz 234/2の威力不足が指摘されてため製作された車輌。ヒトラーの要求に応じたものと言われる。本車は砲塔を取り払い、オープントップとした車体前部に7.5cm24口径K51またはK51/I(55発)とMG42(1980発)を装備したもの。1944年6月〜11月に88輌が生産された。

Sd Kfz 234/4
(96号兵器機材)

Sd Kfz 234シリーズの最終型でヒトラー直々の命令により生産された車輌。オープントップの車体に75mmPak40を搭載したもの。1944年11月〜1945年3月までに89輌が生産された。

重  量:11.5t(全備11.74t)(各形式による)
乗  員:4名(各形式による)
武  装:5cm KwK39/1×1、7.92mmMG42×1(各形式による)
装  甲:車体前面17mm(前端30mm)、車体側面10mm、車体(砲塔)上部9mm
      砲塔前面30mm、 側面10mm 後面10mm
エンジン: Ttra 103 12V (空冷V型12気筒 排気量14825cc 210HP/2250rpm)
速  度:路上85km/h、路外30km/h(Sd Kfz 234/3以降は路上90km/h)
航続距離:路上600km(900kmの資料あり)、路外330km(Sd Kfz 234/3以降は路上1000km、路外600km)
無  線:Fug Fpr Ger"a"&FuG12
寸  法:全長6000mm×全幅2330mm×高さ2380mm(形式による)
備  考:上記性能は主にSd.Kfz234/2


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